汽缸拉毛是制冷壓縮機的嚴重故障之一，雖然不會造成人身事故，但對制冷壓縮機的性能、使用壽命都會產生不良后果。
汽缸常和制冷劑接觸，冷卻條件較好，一般不會有拉毛現象。特別是F-12和油互溶。氟到之處皆可起到一定的潤滑作用，所以氟機比氨機拉毛現象更為少見。
由于潤滑油從下到上，加上汽缸表面受力不均，如果汽缸由于缺油已經拉毛，則前后軸承及連桿大頭軸瓦首先會出現“抱軸”現象(這時電動機發出沉悶的轟轟聲，電流表指針也會上升)。此時必須對制冷壓縮機進行仔細檢查，針對“抱軸”或“拉毛”的輕重狀況進行修理，如果損壞嚴重應更換部件。
倘若制冷壓縮機長期不用，汽缸內因進空氣而銹蝕，破壞了汽缸鏡面(這多屬于設備保管不善，長期閑置所引起)。因此，設備在長期停用過程中，每隔半月左右，就需用手盤動一下飛輪，以維持汽缸內油膜減小而銹蝕。
另外，當活塞環開口間隙減小，汽缸受熱后，活塞環膨脹無余地，產生局部拉毛。這在運行中，用手觸摸缸壁就會感到汽缸沿軸線方向局部發熱。打開汽缸蓋檢查，就會發現汽缸有固定的拉毛痕跡。活塞銷固定卡簧斷裂，也能出現上述類似現象。其他因素一般不常見，如汽缸內壁出現溝槽，而相鄰部件表面又無毛刺，這是因為吸氣閥片擊碎后，汽缸內未清潔干凈的緣故。所以在更換損壞的吸氣閥片時，不能在汽缸內留有殘余碎片。總之，汽缸“拉毛”大部分原因是缺油及冷凍油變質或有雜質引起，故在運行中要經常觀察油壓、油質，檢查汽缸壁發熱情況，便可以避免汽缸拉毛的故障。
