汽車空調(diào)器雙重溫度控制原理指當車內(nèi)溫度升高時，恒溫器將電路接通，電磁離合器線圈通電,因磁力的吸引使電磁離合器與滑輪偶合連接，壓縮機隨之以高速運轉(zhuǎn),制冷將增加，冷風吹出,車內(nèi)溫度得以降低。當車內(nèi)溫度低于恒溫器所給定的溫度時。恒溫器可自動將電路切斷,因而電磁離合器線圈斷電,離合器與滑輪脫開，僅滑輪自行運轉(zhuǎn)，于是壓縮機停止工作。直至車內(nèi)溫度又回升并超過給定值時,恒溫器又將電路接通，使離合器與滑輪相偶合，壓縮機又開始運轉(zhuǎn)制冷。

汽車空調(diào)恒溫器（溫控器）：

波紋管式恒溫器的感溫包感測到的溫度下降1℃時，恒溫器即可斷開電觸電，迫使電磁離合器脫開,壓縮機停止運轉(zhuǎn),以防止蒸發(fā)器結(jié)霜。此時，風扇仍在運轉(zhuǎn)，待蒸發(fā)器溫度上升至7.2°C時,恒溫器又使電路接通,壓縮機又能運轉(zhuǎn)制冷。這期間約有7℃的溫差，足夠蒸發(fā)器化霜。

另一種雙金屬片式的恒溫器主要結(jié)構(gòu)為一對熱脹系數(shù)不同的雙金屬片，以及離合器線圈電觸點,當雙金屬片感受到蒸發(fā)器的冷風時,會遇冷收縮而彎曲。當其感受到風溫度升高時，又會膨脹而反向動作。于是,雙金屬片可根據(jù)給定溫度值對離合器電觸電進行吸合、斷開的控制,從而控制壓縮機的開停。與波紋管恒溫器相同,雙金屬片式恒溫器的吸、斷之間也有7℃的溫差,因此有足夠的時間進行除霜。

由于壓縮機轉(zhuǎn)速隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化,所以除離合器控制外還需要對制冷機的流量進行控制。這對于維持制冷系統(tǒng)的平衡是十分必要的。