機(jī)器零件的機(jī)械磨損隨著工作條件的不同而不同。運(yùn)動(dòng)速度的快慢或承受負(fù)荷次數(shù)的多少，對(duì)零件的磨損都有影響。零件從開(kāi)始磨損到損壞可分為三個(gè)階段，如圖4一12所示。

1.磨合階段

兩零件相互磨損的開(kāi)始階段為磨合階段。由于零件加工或修理后表面并不平整，所以磨合開(kāi)始時(shí)零件的磨損很快。隨著兩零件表面在全負(fù)荷的條件下而使磨損相接近時(shí)，磨合磨損較為平緩。圖4一12曲線中的OA段表示磨合過(guò)程,A點(diǎn)說(shuō)明磨合階段的結(jié)束，這時(shí)零件的正常工作開(kāi)始。從理論上講，A點(diǎn)最好接近0點(diǎn)，也就是說(shuō)應(yīng)在最短的時(shí)間內(nèi)以最少的磨損量達(dá)到良好的磨合要求。在實(shí)際操作中，制冷壓縮機(jī)的磨合階段約為100h。試車(chē)和初期運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要遵守磨合規(guī)程，運(yùn)動(dòng)部件的裝配間隙要適當(dāng)，要有足夠的潤(rùn)滑，要盡量減輕制冷壓縮機(jī)的工作負(fù)荷。否則不但不能達(dá)到良好的磨合要求，相反會(huì)使零件表面粗糙，磨損量增大。

2.磨損階段

圖中的八月段曲線表示工作磨損階段，這時(shí)的磨損應(yīng)為正常工作磨損。這一階段中的磨損過(guò)程十分平穩(wěn)，時(shí)間T表示零件的使用期限。零件使用期限的后期，磨損過(guò)程將逐漸加快，當(dāng)磨損量增至B點(diǎn)的磨損值時(shí)，零件的磨損就超出了正常工作磨損階段。

磨損特性曲線上的AB段所對(duì)應(yīng)的時(shí)間T，對(duì)于不可修復(fù)的零件來(lái)說(shuō)就是使用壽命。能否延長(zhǎng)零件的使用壽命，取決于零件的材料質(zhì)量、機(jī)加工及裝配的工藝、初期的磨合、工作的運(yùn)行條件及潤(rùn)滑條件等。從維修方面看，要認(rèn)真做好運(yùn)轉(zhuǎn)零件的裝配，主要應(yīng)正確地確定配合間隙的最大值和初始值。如果初始值過(guò)小，冷凍油供給不充分，不能形成完整的油膜。另外，間隙過(guò)大時(shí)沖擊載荷增大，零件磨損的速度更快。

 除了注意零件的裝配工藝外.還應(yīng)做好初期磨合運(yùn)行。在操作中要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，

不使制冷壓縮機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行，并保證機(jī)器的潤(rùn)滑條件良好，防止運(yùn)行事故的發(fā)生，注意維護(hù)保養(yǎng)，從而延長(zhǎng)機(jī)件的使用壽命。

在工作磨損階段，零件的磨損最稱(chēng)為許可磨損.因在正常條件下零件可一直工作到下次修理。當(dāng)零件的磨損量達(dá)到B點(diǎn)的數(shù)值時(shí)稱(chēng)為極限磨損。這時(shí)零件的配合已超過(guò)最大間隙，零件承受的負(fù)荷和單位壓力過(guò)高，摩擦面潤(rùn)滑條件惡化，導(dǎo)致零件加快磨損或損壞，因此，此時(shí)必須修理或更換新件。

    3.強(qiáng)烈磨損階段

    圖中的BC段曲線表示強(qiáng)烈磨損階段，所以稱(chēng)事故磨損。冷凍油在零件的表面不能形成完整的油膜，再加上沖擊載荷的增大，使軟金屬表面出現(xiàn)變形、脫落等，運(yùn)轉(zhuǎn)條件惡化，磨損加劇。這時(shí)若不及時(shí)維修，可發(fā)展到軸瓦、連桿大頭和曲柄銷(xiāo)的嚴(yán)重磨損。甚至拉斷連桿螺栓，造成碰撞，使連桿和曲軸嚴(yán)重扭曲和斷裂，或擊破壓縮機(jī)機(jī)體造成制冷壓縮機(jī)的報(bào)廢。

    在實(shí)際生產(chǎn)中機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)情況是很復(fù)雜的，可根據(jù)零件的磨損規(guī)律、操作人員的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)以及生產(chǎn)的季節(jié)性等多種因素，編制檢修計(jì)劃，使機(jī)器維修更科學(xué)、經(jīng)濟(jì)，更加符合實(shí)際情況。