制冷壓縮機在運行過程中，其運行部件需要有一定壓力的潤滑油不斷進行潤滑和冷卻。為了保證壓縮機的安全運行，必須對供油壓力作控制，當油壓降至某一定值時，應發(fā)出信號，使壓縮機停止運行。
真正的供油壓力是油泵出口壓力與壓縮機曲軸箱之差，因此油壓的保護應該用一只油壓差控制器來實現，其系統安裝示意如圖5-42所示。目前國內外用于壓縮機油壓差保護的是一只帶延時裝置的壓差控制器。國內的典型產品是JC3. 5版差控制器，國外則廣泛采用MP55型壓差控制器,其結構與工作原理和JC3.5相似。
JC3. 5型壓差控制器，外形尺寸如圖5-43所示，工作原理如圖5-44所示。高壓波紋管接油泵出口，低壓波紋管接曲軸箱，兩個不同壓力的差值所產生的力由主彈簧平衡。當壓差值大于給定位時，杠桿處于實線位置，將開關K與DZ接通，使以下兩個電路導通:一路電流由壓縮機電路的b點經K、 DZ使正常工作信號燈亮，再回到a;另一路由b點經交流接觸器線圈X, Ksx, Sx再回到a點。因為熱繼電器、低壓控制器均處于正常閉合狀態(tài)，故壓縮機電動機的電源接通，壓縮機正常運轉。
當壓差小于給定值時，杠桿順時針偏轉(處于虛線位置)使開關K與YJ接通，正常工作信號燈熄滅，電流由b點經K, YJ、加熱器D1、X、Ksx, Sx再回到a點，此時壓縮機仍能運轉，但電加熱器接通電后發(fā)熱，加熱雙金屬片，約經過60s后，雙金屬片向右側彎曲程度隨時間增加而逐漸增大，直至能推動延時開關Ksx與S1接通，這樣就切斷了交流接觸器線圈與加熱器的電源，使交流接觸器脫開，壓縮機停止運轉，事故信號燈亮，同時加熱器停止加熱。
