該冷藏汽車的車廂中裝有隔熱的干冰容器，可容納100kg或200kg干冰。干冰容器下部有空氣冷卻器，利用通風使冷卻后的空氣在車廂內循環。吸熱升華的氣態二氧化碳由排氣管排出車外，車廂中不會積蓄二氧化碳氣體。

    由空氣到干冰的傳熱是以空氣冷卻器的金屬壁為間壁進行的，干冰只在干冰容器下部與空氣冷卻器接觸的一側進行升華。根據車內溫度，恒溫器調節通風機的轉速，也即依靠改變風量調節制冷能力。

    有的干冰冷藏汽車在車廂中裝置了四壁隔熱的干冰容器，干冰容器中裝有氟利昂盤管。在車廂中吸熱汽化的氟利昂蒸氣進入干冰容器中的盤管，被盤管外的干冰升華所冷卻，重新凝結為氟利昂液體，液體氟利昂進入車廂內的蒸發器，再次吸收外界傳入車廂的熱量，其缺點是：車廂內溫度不夠均勻，冷卻速度慢、時間長，干冰的成本高。