既然不同性質的庫房對庫溫要求不一樣，那么，一個制冷系統中，常常存在著幾種不同的蒸發溫度。對一個制冷系統而言，高壓側的冷凝壓力是一致的，因此不同蒸發溫度的制冷劑一般要用不同的壓縮機來升壓，用不同的節流閥來降壓，即系統中不同蒸發溫度的制冷劑循環時所經歷的路徑不同。如果把制冷劑在循環時所經歷的路徑叫做“回路”，那么某種蒸發溫度的制冷劑所對應的“回路”就稱做這種蒸發溫度的回路。如-15℃回路、-28℃回路、-33℃回路等。有些中、小型制冷裝置為了簡化系統，把蒸發溫度相差不大的制冷劑共用一種壓縮機來升壓，我們可把這種做法叫做蒸發溫度回路的合并。例如把-28℃和-33℃的蒸發器回汽管溝通合并后一同接往同類壓縮機（工作時具有相同的吸汽壓力和相同的排氣壓力的壓縮機），為了保證回路合并后各蒸發器的制冷劑還能處在各自的蒸發溫度下工作，必須在蒸發壓力較高的蒸發器出口處設置氣體降壓閥，這樣，若忽略沿程阻力損失，壓縮機入口處的吸汽壓力就是蒸發溫度較低的蒸發器里制冷劑的蒸發壓力。這就是為什么我們總是以最低的蒸發溫度來命名合并后的回路。如-10℃回路和-15℃回路合并后叫-15℃回路，-28℃回路和-33℃回路合并后叫-33℃回路。圖1-2-12為蒸發溫度回路示意，圖1-2-13示出-10℃和-15℃蒸發溫度回路的合并。