冷鏈物流不同于普通物流，其硬件水平和貨物運(yùn)作要求較普通貨物具有較強(qiáng)的剛性要求，對(duì)于信息化的配置和運(yùn)營(yíng)人員的管理水平、應(yīng)急處理能力都有較高的要求。我國(guó)整體物流信息化水平較低，而冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的信息化現(xiàn)狀更是不容樂觀。運(yùn)營(yíng)人員大多數(shù)是從普通物流轉(zhuǎn)變而來(lái)，不僅對(duì)產(chǎn)品特性不熟悉，而且對(duì)于冷鏈物流的運(yùn)營(yíng)要求掌握程度更低。

目前，訓(xùn)練有素的冷藏物流供應(yīng)鏈管理和操作人員嚴(yán)重缺乏，先進(jìn)的全程冷藏控溫運(yùn)行管理制度尚未建立，導(dǎo)致各個(gè)環(huán)節(jié)信息阻塞，冷凍類產(chǎn)品在運(yùn)輸途中風(fēng)險(xiǎn)增多。庫(kù)內(nèi)碼垛搬運(yùn)主要靠人力，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低。

國(guó)外冷凍食品多為小包裝食品，規(guī)格整齊，庫(kù)內(nèi)碼垛搬運(yùn)全部機(jī)械化，絕大部分貨物放置在帶框架或不帶框架的標(biāo)準(zhǔn)托盤上，用電瓶叉車運(yùn)輸或提貨。

有的庫(kù)房還設(shè)置固定的或可移動(dòng)的鋼制貨架以堆放托盤，也有少數(shù)庫(kù)內(nèi)用吊車吊裝堆放集裝箱或用電子計(jì)算機(jī)控制進(jìn)出貨的巷道運(yùn)輸機(jī)把貨物放到固定貨架上，房屋高度可達(dá)16米以上，庫(kù)內(nèi)基本上不需要工人進(jìn)去，每小時(shí)可進(jìn)出貨物數(shù)十噸。在這一方面國(guó)內(nèi)相對(duì)差很多。物流業(yè)整體管理水平不高，不同程度地存在市場(chǎng)定位不準(zhǔn)確、服務(wù)產(chǎn)品不合格、內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理及運(yùn)作經(jīng)營(yíng)不規(guī)范等問題，影響冷鏈物流業(yè)的健康發(fā)展。

由于缺乏對(duì)冷鏈物流的正確認(rèn)識(shí)以及降低成本的考慮，冷鏈中經(jīng)常出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象。例如，從農(nóng)場(chǎng)到批發(fā)市場(chǎng)，新鮮果蔬通常未能做到預(yù)冷處理；在初級(jí)加工和分揀區(qū)沒有低溫制冷環(huán)境；通常一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)冷凍車，經(jīng)過規(guī)定時(shí)間之后就必須進(jìn)行一次大修，不少企業(yè)為了避免大修和減少油耗，選擇了

“偷工”，貨車從起點(diǎn)出發(fā)后，只有一頭一尾的冷機(jī)是開啟的，中間則被關(guān)閉，這樣的運(yùn)輸顯然不能保證所運(yùn)輸貨物的溫度環(huán)境。