3.縮小加載與卸裁的幅度根據(jù)壓縮機理論，高于最低排氣壓力的升壓過程其實也是一種能耗損失的過程。在ON/OFP控制方式下的無油螺桿空氣壓縮機，受機構特性（吸氣閥全開或全閉）的限制，其卸載壓力與加載壓力之間總有一個波動范圍，幅度一般定在0.1MPa左右。為了盡力減少升壓過程的能量消耗，日本的幾個空氣壓縮機廠商在縮小加載壓力與卸載壓力的幅度方面都開發(fā)出了各自的節(jié)能技術，如日立的“PSC

（Power Save Control）”、神鋼的“ENERGY-SAVINGLOGIC”等，都裝有最新節(jié)能功能“節(jié)能邏輯”的空氣壓縮機。經(jīng)過兩個流量調(diào)節(jié)周期后，節(jié)能邏輯降低卸載開始壓力，控制機器更快進人強制無負載運行，從而不再進行多余無用的升壓運行，如圖1-10所示。這種節(jié)能運行模式可在23~300s之間設定流量調(diào)節(jié)周期。有數(shù)據(jù)表明，一臺55kW的機器裝備了節(jié)能邏輯的新機型，按一年運行8000h，負載率0%計算，比起以往的機型可以節(jié)省大約10%的電力消耗。

當然，壓力變動幅度的縮短，引起加載與卸載的次數(shù)增多，勢必對軸承以及吸氣調(diào)節(jié)閥的性能壽命提出更高的要求。

4.節(jié)能理念的拓展從“抑制”到“活用”

按照螺桿空氣壓縮機的壓縮規(guī)律，排氣壓力越低，其消耗功率越少。排氣壓力下降0.1MPa，消耗軸功率節(jié)省7%。所以在實際應用中，在保證最低使用壓力的前提下，設低排氣壓力是一種非常簡單而有效的節(jié)能措施。但從排氣量上看，即使設低排氣壓力，排氣量也是不變的。最新出現(xiàn)的節(jié)能技術從另外一個角度拓展了節(jié)

能的理念，即將降低排氣壓力后所剩余的功率轉換成排氣量的增加，這種新的機型在使用壓力越低的時候，排氣量增量越大，顯示出“活用”的節(jié)能效果，如圖1-11所示。

因此，在低使用壓力的場合，由于增風量的特點，比起以往的空氣壓縮機，在臺數(shù)以及功率選型方面都可以減少，既節(jié)省了電力費用，也可以減少保養(yǎng)的工作量和成本費用。

5.臺數(shù)控制技術作為節(jié)能措施的有效方法之一，臺數(shù)控制器在多臺空氣壓縮機的使用場合中的應用已日漸廣泛。臺數(shù)控制器可以根據(jù)實際的使用空氣量自動地選定所必要的機器的臺數(shù)，從而避免了不必要的多臺機器同時運轉所引起的巨大浪費，在使用多臺機器時節(jié)能效果相當明顯。同時，臺數(shù)控制器還具有簡化人員的管理工作、均衡機器運行時間等優(yōu)點。日本的空氣壓縮機基本都配備標準的通信接口，進行集中控制相當方便。

總之，日本空氣壓縮機的節(jié)能技術與企業(yè)的節(jié)能活動經(jīng)過多年的發(fā)展，取得了相當大的成功，代表了當今世界空氣壓縮機技術的發(fā)展方向。