機(jī)體的結(jié)構(gòu)形式主要有整體式和剖分式。中小型壓縮機(jī)的機(jī)體一般都采用整體式結(jié)構(gòu)，如圖3-1和圖3-2所示。它們分別為2F4. 8和8FS10型壓縮機(jī)的機(jī)體圖。從圖3-1中我們看到，壓縮機(jī)的兩個氣缸連成一體，氣缸在氣缸體上直接加工出來.氣缸內(nèi)壁即為氣缸工作面.用空氣冷卻。由于這種壓縮機(jī)體積小，活塞、連桿通常從氣缸頂部裝人或拆卸。從底部的孔中裝拆連桿大頭蓋。曲軸箱的形狀按曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動需要的空間以及貯存潤滑油所需要的容積來確定。曲軸箱端部的窗孔用以裝拆曲軸和連接主軸承座用。這種機(jī)體在老式小型壓縮機(jī)中被廣泛采用。

圖3-2為8FS10型壓縮機(jī)機(jī)體圖，與前者相比，它采用氣缸套結(jié)構(gòu)。在氣缸尺寸較大(D)70 mm)的高速多缸壓縮機(jī)系列中，常采用氣缸體和氣缸套分開的結(jié)構(gòu)形式，這樣做的好處有:①可以簡化機(jī)體的結(jié)構(gòu).便于鑄造;②如果氣缸鏡面磨損超過允許范圍，只需更換氣缸套，既簡單方便，又可降低成本;③氣缸套可以采用優(yōu)質(zhì)材料或?qū)飧诅R面鍍鉻，提高氣缸鏡面的耐磨性。

8FS10型壓縮機(jī)機(jī)體上部為氣缸體.下部為曲軸箱，氣缸體上有8個安裝氣缸套的座孔。吸氣腔設(shè)在氣缸套座孔的外圈，流過的制冷劑可以對氣缸壁進(jìn)行冷卻。由于吸氣腔的尺寸較大，可以減少吸氣壓力的損失及脈動，提高吸氣效果。吸氣腔中鑄有安裝能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)拉桿的筋板。吸氣腔與曲軸箱之間用隔板隔開。以防潤滑油濺人吸氣腔，隔板最低處鉆有均壓回油孔，以便制冷劑從系統(tǒng)中帶來的潤滑油流回曲軸箱，并使曲軸箱內(nèi)的氣體壓力與吸氣腔壓力保持一致。排氣腔在氣缸體上部，吸、排氣腔之間由隔板隔開。機(jī)體的上部前、后端(以動力輸入側(cè)為前端)有安裝吸、排氣管的座孔。曲軸箱主要用于安裝曲軸、貯存潤滑油、安放潤滑油冷卻器和過濾器。曲軸箱的前、后端有安裝主軸承的座孔，兩側(cè)有檢修孔，用側(cè)蓋封閉。在油過濾器相應(yīng)位置處有安裝三通閥的座孔。曲軸箱內(nèi)壁設(shè)有加強(qiáng)筋，用以提高強(qiáng)度和剛度。這種機(jī)體外形平整、結(jié)構(gòu)緊湊。氣缸冷卻主要靠水冷卻，冷卻效果較好。國內(nèi)外高速多缸的活塞式制冷壓縮機(jī)的機(jī)體多采用這種形式。