壓縮機的濕沖程是指液體制冷劑進入氣缸并再度蒸發吸熱的現象。在蒸發吸熱過程中，壓縮機的吸氣溫度、氣缸壁的溫度下降甚至結霜，嚴重時曲軸箱和排氣管上也會出現霜層。這種不正常的現象如不及時排除，在氣缸內就會發生壓縮液體的現象。如果進入壓縮機中的液體過多，超過余隙容積所能容納的最大量時，則會在活塞運行到上止點時，液體頂開假蓋進入排氣腔。當活塞向下移動時，假蓋又會在安全彈簧的作用下落下，與氣缸套撞擊，發出敲擊聲，這就是平常所說的敲缸現象。在壓縮機發生敲缸現象時，劇烈的撞擊容易使排氣閥片破碎，嚴重的甚至會使氣缸密封面破碎，使缸套報廢。同時，曲軸箱內大量進液，會使潤滑油起泡沫，破壞壓縮機的潤滑，運動部件出現磨損。

    濕沖程是壓縮機運行中的一種常見故障，造成的危害和后果相當嚴重，在操作過程中一定要注意避免這種現象的發生。

當壓縮機發生濕沖程時，應立即卸載并關閉壓縮機吸氣閥和系統供液閥，用壓縮機的空車運轉產生的熱量使進入氣缸中的制冷劑液體汽化。當機體上的霜層逐漸融化，排氣溫度上升后，可上載至最低載位，并微開壓縮機的進氣閥，注意排氣溫度和壓縮機運轉聲音的變化，如果排氣溫度下降或又有敲缸聲，應再關閉吸氣閥，直至正常。

    在處理濕沖程過程中，應注意油壓的變化，尤其在潤滑油內混有制冷劑液體時更要注意。若油壓不能建立，應立即停機。

    如果壓縮機曲軸箱內進液較多，可利用壓縮機放油閥和放空閥將油和制冷劑放出。

在雙級壓縮機中，當低壓級氣缸出現濕沖程時。可利用高壓級通過中間冷卻器進行降壓抽空。抽空前，應注意檢查中間冷卻器的液位，同時將低壓級的冷卻水套中的水放出，再進行降壓抽空。

    當高壓級出現濕沖程時，應首先卸載低壓級并關閉低壓級的進氣閥，然后關閉高壓級吸氣閥和中間冷卻器供液閥，必要時還要將中間冷卻器的液體排到其他設備中去。其他操作與單級類似。

    因壓縮機進液而造成曲軸箱結霜時，應加大油冷卻器的水量，避免曲軸箱中油冷卻器管被凍裂。