螺桿壓縮機也是一種容積型制冷壓縮機，它是由一對相互嚙合的轉子在轉動過程中產(chǎn)生的周期性容積變化來實現(xiàn)吸氣、壓縮和排氣的過程。與活塞式相比，它具有易損件少、對液擊不敏感、主機體積小、排溫低、產(chǎn)冷量可無級調(diào)控，易于實現(xiàn)自動化等優(yōu)點，因此近年來螺桿壓縮式制冷系統(tǒng)發(fā)展勢頭很好，在大型系統(tǒng)中有代替活塞式的趨勢。由于壓縮機結構上的不同，螺桿壓縮式制冷系統(tǒng)與活塞式制冷系統(tǒng)的主要差別在于壓縮機部分和油路部分的管道連接上，圖1-4-1是一個典型的單級螺桿壓縮式制冷系統(tǒng)原理圖，由圖可見，制冷劑的主流程及工作原理與活塞式類似，所不同的是機組部分的油路（詳見圖1-4-2），因此，這里只重點介紹螺桿壓縮機的油路情況，其他部分就不再重復贅述。

螺桿機需要供油的部位有：（1）兩轉子的嚙合部，油起潤滑、密封和冷卻作用。（2）兩轉子的前后軸承，起潤滑和冷卻作用。（3）非聯(lián)軸器端的轉子端部平衡活塞，油以壓力形式供給平衡活塞，用以平衡轉子旋轉壓縮氣體時產(chǎn)生的軸向推力，從而減少轉子端面磨損。（4）

能量調(diào)節(jié)滑塊的動力活塞兩端。用以沿軸向移動滑塊來調(diào)節(jié)壓縮機的輸汽量。由圖1-4-2可見整個油路系統(tǒng)包括以下幾個部分：

（1）油分離器和油箱，由于螺桿機的排氣中帶有大量的油霧，要求設置高效率的油分離器，向壓縮機供油的油箱與油分離器連成一體，即螺桿機是利用油分的底部來做貯油箱的，這一點和活塞式壓縮機有較大的不同，后者是利用曲軸箱來貯油的。當環(huán)境溫度較低，停機后油箱里的油黏度增大，可能影響下次開機時油泵上油：對氟系統(tǒng)，若油內(nèi)含有的制冷劑數(shù)量較多時，剛啟動也會產(chǎn)生油泡而影響上油，因此螺桿機的貯油箱里設有油加熱器，必要時，在啟動前對油進行加熱以免上述現(xiàn)象發(fā)生。

（2）油冷卻器，壓縮機所用潤滑油需要有一定的黏度，而油箱里剛分離下來的潤滑油溫度較高無法保證用油黏度，因此需用冷卻器把油溫冷卻至313K左右。目前的油冷卻器采用的冷卻方式有：水冷卻、高壓制冷劑液體冷卻和制冷劑節(jié)流冷卻三種。

（3）油過濾器，有粗濾和精濾兩種，在油泵前設置粗濾器，在油泵后進壓縮機前設精濾器，目的都是防止雜質隨油進入壓縮機。有的系統(tǒng)在精濾器的兩側設壓差保護，當過濾器堵塞、兩側壓降增大至一定數(shù)值時（49kP左右），油壓保護裝置延時30秒動作使壓縮機停車。

（4）螺桿制冷壓縮機用的油泵大都為齒輪泵，并由專門的電機直接驅動。為了保證供給壓縮機的潤滑油有足夠的壓力，在泵的出口處還裝設油壓調(diào)節(jié)閥。

（5）油分配總管，油泵泵出的油經(jīng)精濾器進一步過濾后送至油分配總管，由分配總管導至壓縮機的各需油場所。

潤滑油從分配總管進入壓縮機，隨制冷劑氣體排入油分離器，被分離后進入油冷卻器冷卻，爾后經(jīng)由粗濾器、油泵、精濾器再到油分配總管便完成了一次循環(huán)。